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“那怎么也是要过关才行的啊。”江彦海立刻也笑了，这话说的没错，推力足够大，啥造型都能给你送上天。

“行，你放心，我们现在就开始给你测试。”赵教授直接笑着开口道。

接下来，江彦海算是见识了这些科研人员奋斗起来的样子，可以说他们肝起来比那些熬夜肝程序的程序员都要牛叉的多。

反正这里是私人研究所，发动机的测试可以不按照常规的程序来，直接开始整机测试，等第二台建造完毕之后，就可以开始一些破坏性试车等等。

整机长时间试车测试，不仅仅是测试发动机的寿命，包括发动机部件性能等等都是要进行测试的。

像是目前国内的战斗机发动机，大概每隔50-100个小时不等需要进行一次专门检查，检查易损件包括承力件以及油滤，油泵等性能。

一千个小时进行一次大修，而一架战斗机发动机的寿命也不过就是1800小时而已，实际使用当中，这个寿命甚至更低。

当然，这个是以前制造的那部分，而目前来说，国内在某些材料进行了突破之后，整个发动机连同大修之后的整体寿命可以达到4000小时以上了，这比以前要翻了一倍。

而美国的战斗机发动机寿命要比国内长，很多年前对方就可以达到翻修后整体8000个小时的发动机寿命，这方面国内跟对方是差距很大的，而且这是对方上个世纪的技术。

有差距就要认，只有认清差距，才能够迎头赶上，不能一味的尬吹，也不能一味的去看三流媒体的报道，没有多少真实的。

弱就是弱，但是这么多年，那么多方面我们都已经追上来了，不差这么一项。

对于魅影发动机新材料的寿命具体有多少，江彦海不好说，因为没有进行过整机试车测试的发动机是不完整的，具体要等整机试车测试才可以，包括150H小时长时间试车等等全部都是会进行的。

反正就这么几台发动机，怎么折腾怎么来，怎么弄烂怎么来。只有在试车间里面发现了问题，将来上了战斗机才不会有问题。

F22的F119发动机可以做到50万小时无事故，虽然这是所有战斗机加起来总共的数据，但是这同样已经是非常强悍的数据了，这可以证明普惠发动机公司在这方面技术确实是牛叉。

魅影发动机的测试上来直接第一项就直接进行150小时长时间运转测试，至于会不会坏那谁也不知道，它的燃油消耗自然是一个巨大的数字，不过这点燃油钱对于已经研发成功的这个发动机来说，那就是毛毛雨。

而且，黎云峰为了保密这个新型航空燃油，直接买了好几个炼油厂，所有的调配都是在自己的工厂内部进行的。

所以，燃油数量不用担心欠缺。

150个小时的长时间运行，这对战斗机来说已经是非常长的时间了，而且这150个小时之内并不是直接点火试车就让它一直运转了，这150个小时之内，会不断的测试它的不同阶段的各种推力。

甚至包括它的矢量推进等等，凡是能在运行当中进行的测试全部都可以进行。

发动机的试车在进行了两天之后，江彦海就从这里离开了，离开的时候，他已经跟猎犬打了招呼。

这里的安全级别会上升好几个台阶，估计有任何不认识的人接近，都会直接被审查。

整个研究所内部的人员自然也都是在监